Az is kiderült, hogy a baleset pillanatában, amelyben egyébként a sofőr életét veszítette, a vezetői ülésben tartózkodó személy éppen a telefonján játszott, pedig vagy hat másodperce lett volna fékezni a pályaelválasztóba való becsapódás előtt. Ami érdekes, hogy az autóba épített frontális balesetet megakadályozó rendszer sem jelzett egyáltalán, tehát több rendszer egyidejű meghibásodása jelentkezett. Ezenkívül ráadásul a baleset után a Tesla akkumulátora ki is gyulladt, amely okán az NTSB hamarosan kiad egy jelentést, azt elemezve, hogy milyen kockázatai vannak az elektromos autók akkumulátorainak baleset esetén. A konkluzió viszont egyértelmű, jelenleg még a legmodernebb vezetéstámogató technikát felsorakoztató autót is vezetni kell, egyetlen másodperc kihagyás továbbra is végzetes lehet.
hirdetés